Fernando Alonso

Siento anunciar a todos mis suscriptores el cierre de mi blog.
Hace año y medio me anime a tener mi propio espacio en la Coctelera sobre nuestro bicampeon del mundo Fernando Alonso. Al principio empezo como una chorradilla y por diversion ya que me hacia mucha ilusion tener una web o en este caso un espacio propio sobre Fernando Alonso.
Puse muchas ilusiones en este proyecto ya que llene el blog de flashes, un chat, un libro de visitas, encuestas etc... un blog lo mas completo posible para que la gente pudiera pasar un buen rato en este blog.
Tambien me esforze mucho actualizando diariamente el blog de noticias no solo de Fernando Alonso sino tambien de noticias en general sobre F1.
Al final he llegado a la conclusion de que no me compensa tener un blog sobre Fernando Alonso, tener que estar actualizandolo diariamente etc.. para los pocos comentarios que tenia en el.
Los que soliais visitar mi blog os dariais cuenta de que hacia meses que no publicaba nada ni lo actualizaba, estuve dandole vueltas estos dos meses que hacer y al final he decidido abandonarlo.
Para que os hagais una idea al mes no llegaba a los 4 comentarios y a veces muy lejos de 6 o 7 y habia meses que no tenia ninguno.
Quizas tambien el motivo de no tener comentarios es quizas porque ya hay muchas webs y foros sobre F1. Aparte este blog me estaba quitando mucho tiempo ya que no podia dedicarme a mis obligaciones preferentes(en mi caso los estudios) y no tenia tiempo de llevar dos cosas a la vez.

Desde aqui quiero daros las gracias a todos los que opinasteis en su momento y sobretodo darle las gracias a nuestro piloto español Fernando Alonso por todas las alegrias que nos ha dado. Le deseo lo mejor para el futuro este en el equipo que este y ojala nos haga vibrar por muchos años mas y ojala consiga muchos mas titulos. Este año no ha podido ser campeon del mundo con todas las cosas que le han pasado no muy buenas. El cierre del blog no significa que no vaya a seguirle al contrario le seguire fiel hasta el final, como ya he comentado lo dejo por temas personales. Me siento muy triste pero no me queda otro remedio.

Solamente que queda despedirme con una frase.

Fernando Alonso le ha pedido a McLaren que mejore el rendimiento de su monoplaza para las salidas en las carreras de Fórmula 1.
El español, rodeado de unos Ferrari y BMW rapidísimos en la parrilla
de Estambul, descendió de la cuarta a la sexta posición cuando los
semáforos se pusieron en verde en Turquía.

Su compañero de equipo, Lewis Hamilton, también tuvo una mala salida
el pasado domingo, cayendo de la segunda posición en la parrilla de
salida hasta la tercera por detrás de Kimi Raikkonen antes de la
primera curva.

"Nuestras salidas probablemente no sean las mejores", dijo
Alonso, explicando que cree que los BMW y los Ferrari han mejorado sus
sistemas de salida esta temporada más que McLaren.

Añadió: "Al principio del campeonato nuestras salidas eran buenas, a veces adelantábamos a los
Ferrari".

"Obviamente no hemos empeorado nuestras salidas, seguimos mejorando, pero sin duda los Ferrari han dado un paso más grande
que el nuestro", dijo Alonso.

El director general del equipo situado en Woking, Martin Whitmarsh,
estuvo de acuerdo con Alonso, pero dijo que hubieron otros factores
influyentes en Turquía.

"Tal vez nuestro control de lanzamiento no fuera lo suficientemente
bueno", dijo, "pero estábamos en la peor zona de la pista y tal vez llevaba los peores neumáticos también".

Fernando Alonso podría convertirse en piloto de BMW-Sauber en la temporada 2009 según ciertas informaciones.
El diario alemán Express afirma que, aunque la alineación del equipo
situado en Hinwil ya esté decidida para el año que viene, el español
está en el punto de mira de Mario Theissen para la temporada siguiente.

Alonso, de 26 años, está visiblemente descontento en McLaren, donde firmó un contrato de tres años de 2007 a 2009.

Pero el Exprees dijo que el representante de Alonso, Luis Garcia
Abad, ha estado negociando recientemente con BMW-Sauber y con Renault
después de descubrir una laguna legal en el contrato de McLaren.

Aunque McLaren haya escapado de las sanciones en la última reunión
del Consejo Mundial, se dictaminó que el equipo había roto el artículo
151c del Código Deportivo Internacional -- una situación que
posiblemente neutralice el contrato de Alonso.

El rumor de Alonso a BMW coincide con la reciente negativa de
Theissen de confirmar si el nuevo contrato de Nick Heidfeld con el
equipo se extenderá más allá de 2008.

El jefe de Renault, Flavio Briatore, ha admitido abiertamente hoy que estaría encantado de
recuperar a Fernando Alonso en 2008.
El directivo francés, que introdujo al español a la Fórmula 1 en 2001 y todavía mantiene un
interés financiero en su carrera, le dijo al diario español Marca que el bicampeón del mundo
"estaba mucho mejor" en Renault.

"Eso lo saben en España, lo sé yo y lo saben hasta los turcos", afirma ácidamente Briatore.

"Claro que me gustaría tener a Fernando".

Algo que también es obvio para Briatore es el descontento de Alonso
esta temporada, y cuando se le preguntó si el español continuaría en
McLaren el año que viene, respondió:
"No sé si Fernando seguirá en el equipo británico en 2008".

"Me encanta Fernando, pero ya tiene un contrato".

La entrevista de Briatore hoy coincide con los rumores de que el
representante de Alonso, Luis García Abad, podría haber encontrado una
escapatoria para el contrato con McLaren en 2008.

"Si está libre, por cualquier razón - y no conozco el estado de
su contrato - pero si está libre mañana creo que Renault, Toyota,
Williams, todos (estarían interesados en él)", concluyó Briatore.

A pesar de las afirmaciones de McLaren de la total igualdad de sus
pilotos este año, una ruptura de ese principio podría haber contribuido
a que Lewis Hamilton reventara su neumático en Turquía el pasado
domingo.
Después de que un Fernando Alonso contrariado le dijera al equipo "o Hamilton o
yo"
tras el incidente de Hungría, la revista alemana Bild informa que
McLaren le dio al español la libertad de ocultar los reglajes de su
monoplaza para el resto de temporada 2007.

En junio, el bicampeón del mundo dijo que una de las cosas que le "incomodaban" en McLaren este año era que
"compartiera la telemetría".

La revista asegura que como Hamilton no pudo emular los reglajes de
su compañero de equipo en Estambul, ésa sería la causa más segura de
que el británico acabara reventando su neumático delantero derecho
durante la carrera.

De dice que Alonso regló su coche de un modo particular para no
forzar demasiado la parte frontal derecha de su monoplaza en Turquía,
donde hay muchas curvas a mano izquierda -- incluyendo la severa curva
ocho que castiga mucho el monoplaza.

Bild dice que los exámenes de Bridgestone en Tokio, con el neumático
que reventó Hamilton, descartaron un pinchazo por un cuerpo extraño, y
el jefe de desarrollo, Hirohide Hamashima, fue citado diciendo que una
"presión extra" - tal vez unos reglajes demasiado agresivos fueron
aplicados en esa sección del neumático, causando el reventón.

Un abogado español no aparecerá en el juicio del Tribunal de Apelación Internacional de la FIA en contra del caso de espionaje.
Al juicio iba a asistir Xavier Conesa, pero debido a su nacionalidad
española - como el actual campeón del mundo y piloto de McLaren
Fernando Alonso - han tenido que apartarlo para minimizar los rumores
de favoritismo, según explica el diario AS.

Para revisar la implicación de McLaren en el caso de espionaje
Stepney-gate, y por petición de la autoridad italiana del deporte de
motor, la apelación en París está programada para el 13 de septiembre
-- el jueves después de Monza.

El jurado lo formará cinco abogados de Bélgica, Estados Unidos,
Portugal y Mónaco. El quinto miembro, que sustituirá al español Conesa,
se sabrá pronto.

El AS también asegura que abogados de Renault han estado trabajando
junto a Ferrari en el caso de espionaje contra McLaren; su enemigo
común en el paddock.

Se cree que el argumento principal de Ferrari y Renault será la
peculiaridad de que el Consejo Mundial decidió que McLaren violó el
Código Deportivo Internacional, pero sin aplicar ninguna sanción.

En su sentencia el mes pasado, la FIA dijo que McLaren se vería excluido de los campeonatos 2007 y 2008 y se
"encontraba en el futuro que habían utilizado la información de
Ferrari".

Esta mañana, McLaren se ha enfrentado a una vista judicial con la FIA
en su sede en la Plaza de la Concordia, en París, cuyo resultado podría
haberle causado numerosos problemas a la escudería inglesa. Después de
ser acusados de espionaje y llamados a comparecer al juicio de hoy,
toda la afición del deporte se preguntaba cuál sería el futuro del
equipo y de los pilotos, que corrían el riesgo potencial de ver
truncados sus sueños de ganar ambos campeonatos del mundo. No obstante, la FIA ha declarado a McLaren "No Culpable" tras una
reunión que ha durado casi seis horas, y la decisión no pudo ser otra
porque a pesar de que algunos personajes estuvieran en posesión del
dossier con material confidencial de Ferrari, no ha podido demostrarse
en la reunión que el equipo haya aprovechado de forma desleal esa
información en el diseño de sus monoplazas ni mediante otras acciones.

"En
la reunión extraordinaria del Consejo Mundial Deportivo del Motor que
ha tenido lugar en París el 26 de julio de 2007, se han tomado las
siguientes decisiones", se lee en un comunicado de la FIA.

"El
Consejo Mundial ha aprobado que el equipo Vodafone McLaren Mercedes
estaba en posesión de información confidencial de Ferrari y por lo
tanto ha roto el artículo 151c del Código Deportivo Internacional. Sin
embargo, no hay suficientes pruebas de que esta información haya sido
utilizada de algún modo inadecuado con el Campeonato del Mundo de
Fórmula 1 de la FIA. Nosotros, por lo tanto, no imponemos ningún castigo".

"Pero si en el futuro se descubre que la
información de Ferrari se ha utilizado en detrimento del campeonato,
nos reservamos el derecho de invocar al equipo Vodafone McLaren
Mercedes de nuevo con el Consejo Mundial Deportivo del Motor donde se
enfrentarán a la posibilidad de una exclusión no sólo del campeonato
2007 sino también del campeonato 2008".

"El Consejo Mundial también invitará al señor
Stepney y al señor Coughlan a demostrar razones por las que no deberían
ser expulsados del deporte de motor internacional por un largo período
de tiempo y el Consejo Mundial le ha delegado su autoridad para
encargarse de este asunto al departamento legal de la FIA".

Después de la reunión, el grupo de Ferrari ha salido por la parte trasera del edificio para no cruzarse con los medios de
comunicación.